Головний дизайнер Infiniti: Apple ввів моду на відсутність дизайну як такого

Альфонсо Альбайса, американський дизайнер кубинського походження, виходець з родини архітекторів, навчався в інституті Пратта в Нью-Йорку і Центрі творчих студій в Детройті. У 1988 році вступив на службу в центр стилю Nissan в Сан-Дієго. З 1 квітня 2013 року Альбайса очолює відділ дизайну Motor Company.

Видання Сноб розпитало його про те, як сьогодні проектуються автомобілі. А DesignTalk.club традиційно пропонує вам почитати його найцікавіше із його роздумів – у перекладі українською 😉

Донедавна саме від дизайнерів залежало, наскільки добре буде продаватися автомобіль тієї чи іншої марки. Однак сьогодні моду на речі, здається, диктують розробники гаджетів – той же . Цікаво дізнатися думку майстра: як в цій ситуації поводяться творці автомобільної форми?

Тренди весь час змінюються. Apple ввів моду на простоту. Я б навіть сказав, на суперпростоту, на мінімалізм, на відсутність дизайну як такого. І навіть на мене це справило величезний вплив. Так, це одна з сучасних тенденцій. Однак не думаю, що нам в Infiniti варто слідувати цьому, оскільки наша марка – це артистизм, пристрасність, міць.

Ми хотіли б створити щось дивовижне, таке, що люди оцінювали б через красу, а не через те, що цей предмет схожий на щось ще. Всі чомусь думають, що дизайн – це змагання. Це не так. Створення чогось по-справжньому вартого – завжди результат руху своїм власним шляхом.

І я не відчуваю ніякого тиску, крім необхідності домагатися особливої, неповторної краси для виробів нашої марки, зробити її стиль дуже чистим, таким, що запам’ятовується. Це наше основний напрямок. Форма виробів Apple дуже чиста і проста, форма автомобілів Infiniti – чиста і артистична. Обидва напрямки мають право на життя.

Одна справа – простота, інша справа – гармонія. Коли багато елементів складаються воєдино, це і є гармонія. Простоти ніколи не досягти, поєднуючи воєдино багато елементів, а ось краси – можна. У всьому: в живопису, на сцені, в письменництві, в будь-якій області. Можна або зробити все просто, або попітніти і досягти гармонії.

Ви особисто, створюючи форму нової моделі, відчуваєте зрослу залежність від електронних гаджетів? Адже вони в більшості своїй прямокутні і плоскі, а ви оперуєте категоріями обсягу …

Особисто я більше залежу від інженерної суті кузова. При створенні форми компактного кросовера Q30 ми тісно взаємодіяли з інженерами і технологами. Саме вони багато в чому визначали наші рамки і в підсумку дозволили домогтися майже скульптурної рельєфності кузова, особливого ефекту перетікання поверхонь одна в іншу.

Це своєрідне переосмислення досвіду прославлених італійських carrozzerie. Обводи Q30 – немов напружені перед рішучим кидком м’язи.

Оскільки ми одночасно і азіатська, і західна компанія, це дає про себе знати. В азіатській культурі, перш ніж зробити що-небудь, довго обмірковують. На Заході емоційне спонукання до вчинку багато в чому превалює. 

Часто здається, що східні люди навіть занадто багато думають, перед тим як зробити що-небудь.

Взагалі, наша марка увібрала в себе стільки культур! Вона настільки ж різноманітна, як і наш дизайн. Інші марки, в тому числі, ті роблять дуже вдалий дизайн, навпаки, намагаються виглядати японськими. І люди, що працюють в цих компаніях, прагнуть мислити по-японськи.

Але не ми. Подивіться на нашу компанію. Наш президент Роланд Крюгер – німець. У нас повно європейців. І кубино-американський дизайн-бос. Японці, китайці … Ми відкриті для мультикультурного натхнення. Особисто я обожнюю змішувати азіатські і західні напрямки.

У формі наших автомобілів читаються азіатське коріння, але насправді це змішана крові, і нам подобається це. У нас чотири дизайн-студії: в Лондоні, Сан-Дієго, Пекіні, Ацуги. Скажімо, кросовер Q30 зароджувався як концепт-кар QX30 в Лондоні, потім його перетворювали в серійний автомобіль в Каліфорнії, вносили деякі зміни в Японії. Інтер’єр в основному робили в Японії. 

Залишити відповідь